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RETO 7 ¡Menudo lío!

En esta situación nos enfrentamos a un reto largo, en concreto 8 semanas, dentro de las cuales se dividían por así decirlo en 5 ¨mini retos¨. Lunas: Para empezar desmontamos un tipo de luna que se montaba antiguamente las cuales se denominan lunas calzadas. Su desmontaje consiste en levantar la goma que trae y prácticamente sale, mas complicado resulta volver a ponerla, que para ello requerimos de jabón parta lubricar y una cuerda que nos sirve de guía para ir poniendo la goma de nuevo. Tras este proceso pasamos a hacer un tipo de lunas de hoy en día, que necesitan de mucho mas tiempo y esfuerzo dado que van pegadas, primero se trata de despegar la luna, mas bien cortar el pegamento que trae. limpiar tanto la zona del vehículo donde asienta la luna, es decir quitar el pegamento restante. una vez hecho esto se le aplica un activador y se le añade el mastico y se vuelve a poner en el vehículo. Sustitución parcial y golpes: En este caso se trataba de arreglar golpes o sustitui
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RETO 6 ¿Quien es quien?

Buenas, en esta ocasión el reto consistía en aprender la forma de reparar un vehículo accidentado. Para ellos la herramienta mas utilizada, herramienta entre comillas, es la bancada. Primero aprendimos a montar la bancada, lo cual requiere de un gran esfuerzo dado que hay que realizarlo siguiendo unos meticulosos pasos. Se compone de un estructura principal, como un elevador, a la cual se le añaden diferentes traviesas las cuales sirven como herramientas de medición y puntos de tiro. Como parte practica se subió un coche a la bancada y se doblo ciertas partes, las cuales tras varios procesos se estiró con ¨L de tiro¨. La ¨L de tiro¨ que también se ancla en la bancada como su propio nombre indica es una ¨L¨ o escuadra que con una bomba hidráulica varía su ángulo y se produce el tiro.

RETO 5

Buenas, En esta ocasión en el reto "lo quiero, no lo quiero" tuvimos que desmontar y montar 3 motores. Dos de ellos se hallaban fuera por así decirlo de un coche y el otro había que desmontarlo del coche que se nos asigno a cada grupo. La gracia de todo ello era ver un motor de cada por así decirlo, uno de los motores que estaban fuera era diésel y el otro gasolina. Obviamente trabajar fuera del vano motor es mucho más sencillo, dado que todo es mas accesible y visual. Ahí la gracia de que uno de los motores estuviera dentro del coche. Para poder hacer algo en los motores tuvimos que informarnos de todo, procesos, métodos, herramientas especificas, pares de apriete, etc. Dado que el motor que nos toco a nuestro grupo presentaba una avería aprovechamos y hicimos un arreglo como un taller, compramos las piezas averiadas, en este caso una válvula, la reemplazamos y arrancamos el coche de nuevo.

RETO 4: hágase la luz

En esta ocasión el reto consistía en montar unos paneles con las diferentes luces que se pueden montar en un vehículo. Primero tuvimos que desmontar de los paneles los componentes que montaron los alumnos del año pasado. Un panel tenia que montar componentes nuevos que nos proporcionaba el profesor y el otro panel tenia que ser montado con componentes reutilizados. Montamos los componentes en el panel para tener todo presentado y poder cablear las luces, primero cableamos las luces de posición, conectando su alimentación directo a positivo (30). luego cableamos las luces de cruce usando un relé, tuvimos que conectar el pin 30 del relé en positivo bajo llave (15) por que el mando de luces no nos permitía meterle un positivo de 15. Con las luces de carretera hicimos lo mismo que con las de cruce. Después montamos las luces de intermitencia usando un a pastilla de intermitencia. para montar la luz de freno usamos un  contactor de freno. montar la luz de antiniebla trasero y luz de m

Reto 2 Soldadura de probeta y algo mas...

Este es nuestro tercer reto en el que vamos a crear unas probetas soldadas con diferentes métodos de soldadura ya sea por puntos por resistencia o por taponado seguido de un amolado para un acabado fino. Soldadura Mig-Mag: La soldadura MIG / MAG ( Metal Inert Gas o Metal Active Gas , dependiendo del gas que se inyecte) es un proceso de soldadura por arco bajo gas protector con electrodo consumible. El arco se produce mediante un electrodo formado por un hilo continuo y las piezas a unir, quedando este protegido de la atmósfera circundante por un gas inerte (soldadura MIG) o por un gas activo (soldadura MAG). La soldadura MIG / MAG es intrínsecamente más productiva que la soldadura MMA donde se pierde productividad cada vez que se produce una parada para reponer el electrodo consumido. El uso de hilos sólidos y tubulares han aumentado la eficiencia de este tipo de soldadura hasta el 80%-95%. La soldadura MIG / MAG es un proceso versátil, pudiendo depositar el metal a una

RETO 3: MECANIZAR, MEDIR.

Hola, en esta ocasión el reto consistía en mecanizar 2 piezas de acero. Con una sierra, lima, brocas, etc. debíamos darle la forma que previamente habíamos dibujado en una hoja.  Primero utilizamos una lima para poner las caras planas de la piedra. Después medimos y marcamos la pieza para poder cortar correctamente la pieza, con la lima quitamos la rebaba y dejamos la recortada plana y pulida. Con el taladro de mesa, hicimos dos agujeros en cada pieza para poder pasar le el macho de roscar. Después, buscamos tornillos que roscaran en nuestros agujeros y nuestro compañero tubo la idea de pintar de azul la cabeza del tornillo.

Reto1: Ampere Volta Ohm

Este es nuestro primer reto del curso, como el nombre lo indica va relacionado con el tema de la electricidad en general pero sobre todo la electricidad aplicada en los automóviles. Hemos tenido que montar 4 sencillos circuitos en unas placas de topos en los cuales mediremos diferentes tipos de comprobaciones eléctricas ya sean Resistencia, Voltaje e Intensidad. También hicimos comprobaciones en la batería, con el densimento comprobamos la densidad del electro lito, y con el polímetro comprobamos el voltaje de cada vaso. después con el comprobador de baterías comprobamos el estado de la batería, el aparato nos marcaba que la batería está en mal estado y que se debía sustituir. Otra comprobación que hicimos, fue ver la carga del alternador con el polímetro, la carga era buena. Después, colocamos en la batería el cargador de baterías durante unos 20 minutos; después, retiramos el cargador, dejamos la batería reposar unos minutos y comprobamos los voltios de la batería co